>>Le transport public au cœur des discussions franco-vietnamiennes
>>Une ligne ferroviaire transnationale à grande vitesse de 58 milliards de dollars
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| La ligne ferroviaire Nord-Sud, l'axe de communication important du pays. |
| Photo: VNA/CVN |
Lors de la réunion organisée par le ministère des Communications et des Transports, le consortium de conseil Tedi-Tricc-Tedisouth et le groupe de recherche de l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) ont analysé la nécessité de ce projet.
Cette ligne à grande vitesse électrifiée à double voie à l’écartement standard de 1.435 mm devra parcourir le pays du Nord au Sud sur une longueur totale de 1.545 km, de Hanoï à Hô Chi Minh-Ville, avec 24 gares et 5 dépôts, 42 unités de maintenance.
Le train de type EMU (Electric Multiple Unit) roulant à 200 km/h durant la première phase du projet mise en service en 2030 et pouvant faire des pointes à 320 km/h durant la seconde prévue en 2030-2040 ou 2045, devrait relier les deux villes.
La première phase du projet comprend deux sections: Hanoï - Vinh, 282,65 km; et Nha Trang-Hô Chi Minh-Ville, 362,15 km; et la deuxième, la section Vinh-Nha Trang, 362,15 km, selon le consortium de conseil Tedi-Tricc-Tedisouth.
Le train devra toujours prendre le départ de la gare de Hanoi, à destination de la gare de Thu Thiêm dans la mégapole économique du Sud. Un arrêt à la gare de Ngoc Hôi, à Hanoï, est prévu dans l’avenir lorsque les besoins d’exploitation de trains supplémentaires pourraient excéder les capacités de la ligne ferroviaire urbaine N°1.
Le projet de ligne N°1 (Ngoc Hôi-Yên Viên-Nhu Quynh), actuellement au terme de sa phase de conception technique, comprend deux ramifications: Ngoc Hôi-gare de Hanoï-Gia Lâm-Yên Viên de 26 km; et Gia Lâm-Duong Xa de 7,4 km.
Le gouvernement a récemment demandé au ministère des Communications et des Transports de réaliser le rapport d’étude de préfaisabilité du projet. Le ministère devra étudier la construction d’une LGV à double voie prévue par la stratégie de développement des chemins de fer du Vietnam jusqu’en 2020 avec une vision jusqu’en 2050.
L’objectif consiste à répondre aux besoins croissants de transport et renforcer la connexion des grandes villes à travers le pays, avec la priorité donnée aux sections à forts besoins de transport comme Hanoï-Vinh (province de Nghê An) et Hô Chi Minh-Ville-Nha Trang (province de Khanh Hoà).
VNA/CVN