>>Washington oblige Boeing à modifier les 737 MAX
>>Un Boeing 737 d'Ethiopian Airlines s'écrase, 157 morts
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| Des experts relèvent des indices sur les lieux du crash du Boeing 737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines, le 13 mars près d'Addis Abeba. |
Les autorités éthiopiennes publient jeudi 4 avril les conclusions préliminaires de l'enquête sur l'accident qui a fait 157 morts au sud-est d'Addis-Abeba le 10 mars, ont indiqué mercredi 3 avril deux sources proches de l'enquête.
Le commandant de bord et son copilote, confrontés à une défaillance du système de stabilisation de l'appareil (MCAS), ont respecté "initialement" la procédure d'urgence établie par le constructeur, mais ils n'ont pas réussi à reprendre le contrôle de l'appareil, affirme mercredi 3 avril le Wall Street Journal (WSJ). Selon le quotidien, qui cite des personnes ayant eu accès aux données des boîtes noires de l'avion, l'équipage aurait toutefois réactivé le système.
Pourtant, la manière dont le système a pu être réactivé n'est pas établie pour le moment et celui-ci a pu se réactiver tout seul, a indiqué une source proche de l'enquête. "Pour l'heure, les enquêteurs travaillent sur la possibilité que le MCAS ait pu se remettre en route sans l'intervention des pilotes", a déclaré cette source.
"Nous exhortons à la prudence face aux spéculations", a déclaré de son côté un porte-parole de Boeing après l'article du WSJ, invitant à attendre les conclusions de l'enquête.
L'avion d'Ethiopian s'est écrasé six minutes après son décollage le 10 mars. Le 29 octobre, un même appareil de la compagnie indonésienne Lion Air s'était abîmé en mer de Java, faisant 189 victimes.
Ces deux catastrophes rapprochées ont conduit il y a trois semaines les autorités du monde entier à immobiliser toute la flotte des 737 MAX en raison de leurs similitudes: accidents survenus quelques minutes après le décollage à l'issue de mouvements d'oscillation brutaux et rapprochés.
La tragédie de Lion Air avait conduit Boeing à publier des consignes à suivre en cas d'urgence pour déconnecter le MCAS destiné à éviter le décrochage de l'avion et pour reprendre le pilotage manuel.
Ce système, dit "Maneuvering Characteristics Augmentation System", a été spécialement conçu pour le 737 MAX afin de corriger une anomalie aérodynamique liée à une motorisation plus lourde.