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| Un 737 MAX à la sortie de l'usine Boeing de Renton (États-Unis). |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
La décision s'appliquerait aux près de 800 appareils déjà produits, ceux livrés aux clients et ceux encore aux mains de Boeing, ce qui compliquerait encore le retour de l'avion dans le ciel, précise le quotidien économique. La façon dont sont disposés certains câbles ne respecteraient pas, aux yeux de l'Agence américaine de l'aviation (FAA), les normes de sécurité destinées à éviter les courts-circuits, explique le Wall Street Journal.
"Dans des circonstances extrêmes, un problème de câblage pourrait conduire les systèmes de contrôle en vol à fortement tirer vers le bas le nez de l'avion", comme lors des deux accidents mortels sur des 737 MAX des compagnies Lion Air puis Ethiopian Airlines, écrit le quotidien. Le régulateur pourrait encore revoir sa décision après des discussions en interne ou en fonction de nouvelles données transmises par Boeing.
Dans un message, la FAA affirme pour sa part qu'elle "continue à échanger avec Boeing" sur ce problème de câblage. Le feu vert sera donné "seulement quand la FAA estimera que tous les problèmes de sécurité auront été réglés", ajoute le régulateur. L'ensemble de la flotte de 737 MAX a été interdite de vol dans le monde quelques jours après l'accident d'un Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines qui a provoqué la mort de ses 157 occupants, le 10 mars 2019.
Comme dans le crash de Lion Air en Indonésie en octobre 2018, qui avait fait 189 morts, c'est le système anti-décrochage MCAS qui avait été mis en cause. Boeing n'avait pas dans l'immédiat répondu aux sollicitations de l'AFP sur le problème de câblage. Le constructeur prévoit pour l'instant un retour de l'appareil dans le ciel mi-2020.
À quelques jours de la commémoration de la tragédie d'Ethiopian Airlines, les élus de la Chambre des représentants aux États-Unis ont conclu, dans un rapport préliminaire dévoilé vendredi 6 mars, que le 737 MAX était un avion "fondamentalement défectueux et dangereux", qui démontrait la nécessité de réformer la législation et les réglementations relatives à la certification des avions de ligne.
AFP/VNA/CVN